لماذا نقول "زودياك" عندما نشير إلى قارب شبه صلب؟
إذا طلبت من أي شخص أن يسرد أنواع القوارب المختلفة التي يعرفها، فمن المحتمل جدًا أن يكون من بين الإجابات مثل "مركب شراعي"، "مركب شراعي"، "طوافة"، "قارب كاتاماران" دخيل: زودياك .
لأنه في الواقع، وعلى عكس الأمثلة الأخرى المذكورة أعلاه، فإن البروج ليس اسمًا شائعًا، بل علامة تجارية ، وهذا لا يمنعه من الظهور في القاموس !
ولكن من أين يأتي هذا الفضول؟ لماذا نستخدم مصطلح "زودياك" للإشارة إلى قارب مطاطي؟
هذا ما يُسمى بالفرنسية " أنتونوماسيا "، أي كلمة أو تعبير يُستبدل فيه اسم علم باسم شائع الاستخدام. وهذا ينطبق بشكل خاص على علامات تجارية شهيرة أخرى مثل "تيبكس"، و"بلانكو"، و"بوست إت"، و"فريجيدير"، و"كلينكس"، و"جاكوزي"، و"سكوتش"، وغيرها الكثير!
إذا كان المصطلح العام "القارب شبه الصلب" هو الاسم الشائع المستخدم في اللغة الفرنسية من قبل معظم العلامات التجارية، فإن مصطلح Zodiac هو المصطلح الذي لا يزال شائعًا في اللغة اليومية!
في فرنسا، يتم البحث عن تعبير "قارب زودياك" على جوجل بمعدل 6 مرات أكثر من "قارب شبه صلب"، ويظل أكثر شعبية بنسبة 50% من "قارب قابل للنفخ"!
فكيف اكتسبت هذه العلامة التجارية هذه الشهرة ودخلت قاموسنا؟ أوركا ريتيل تُجيب على أسئلتكم!
تاريخ موجز للقوارب القابلة للنفخ
أولاً، علينا أن نلاحظ أن البشر عرفوا منذ زمن طويل أن الأحجام المملوءة بالهواء يمكن أن تساعدهم في الملاحة، حيث تشير بعض المصادر إلى أن استخدامها يعود إلى العصور القديمة، مع القوارب المصنوعة من جلود الحيوانات في ذلك الوقت!
ولكن لم يتم العثور على الآثار الأولى للقوارب القابلة للنفخ، والتي تعد أسلاف قوارب زودياك الحالية، إلا في منتصف القرن التاسع عشر .
كان اختراع عملية الفلكنة واستخدام المطاط من قبل تشارلز جوديير في عام 1839 (واختراع الإطارات الهوائية ) هو الذي أدى إلى إنشاء أول قوارب قابلة للنفخ، حيث كان دوق ويلينغتون في نفس العام أول من جرب المبدأ.
شهدت أربعينيات القرن التاسع عشر تطوير نماذج جديدة، وكان أبرزها نموذج الإنجليزي توماس هانكوك عام ١٨٤٠. وسرعان ما استُخدمت هذه التقنية في العديد من البعثات الاستكشافية، بما في ذلك رحلة إلى القطب الشمالي عام ١٨٤٤. ومع ذلك، في ذلك الوقت، لم يكن هناك أي أثر للزودياك...
العلامة التجارية والمخترعون الذين سيغيرون كل شيء
يعود تاريخ علامة زودياك التجارية إلى عام ١٨٩٦ ، عندما تأسست شركة " ماليه، ميلاندري، وبيتراي " في فرنسا. شارك موريس ماليه، رائد الطيران الشهير في ذلك الوقت، في تطوير إنتاج أول مناطيد قابلة للإقلاع.
لم تُغيّر المجموعة اسمها إلى "زودياك" الشهير إلا في عام ١٩٠٩. لكن القصة لا تنتهي عند هذا الحد.
يعود الفضل إلى بيير ديبروتيل ، وهو طيار ومهندس سابق يعمل لدى العلامة التجارية، في إنشاء الإصدارات "الحديثة" من قوارب زودياك القابلة للنفخ، حيث تم تطوير النموذج الأولي الأول في عام 1934 .
وفي العام نفسه، قام منافس يُدعى بول بروت بتسويق قواربه شبه الصلبة تحت العلامة التجارية PB قبل الانضمام إلى شركة زودياك ببراءات اختراعه.
تم التحقق من صحة هذه الاختبارات الواعدة الأولى بسرعة عندما طلبت البحرية الفرنسية في عام 1937 قاربًا من العلامة التجارية قادرًا على حمل الطوربيدات والقنابل: كان هذا بمثابة ميلاد زودياك وبداية إنتاجه على نطاق صناعي.
يتخذ هذا الطراز شكله U المعروف، وهو مزود بغرفتي هواء جانبيتين متصلتين بلوحة قيادة خشبية. لم يُسجل براءة اختراع هذا الطراز إلا في 10 أغسطس/آب 1943، في خضم الحرب العالمية الثانية.
كانت القوارب المطاطية الصلبة بمثابة علامة مميزة للحرب العالمية الثانية، حيث سمحت للعديد من الطيارين والبحارة بإنقاذ حياتهم بعد إسقاط طائرتهم أو سفنهم.
فترة ما بعد الحرب
بعد الحرب، لم يتوقف نجاح الزوارق المطاطية، بل على العكس من ذلك، ففي عام 1950 ، أصدرت وزارات مراسيم جعلت وجود الطوافات القابلة للنفخ إلزاميا على متن السفن التجارية وجميع قوارب الصيد التي يزيد وزنها عن 25 طنًا.
ثم في عام ١٩٥٢ ، سلط اسمٌ بارزٌ آخر في عالم الإبحار الضوء على العلامة التجارية، وهو الدكتور آلان بومبارد ( الذي أطلق اسمه على العلامة التجارية المنافسة الشهيرة زودياك ). ثم انطلق في رحلة عبر المحيط الأطلسي من طنجة إلى بربادوس على متن زودياك بطول ٤.٣٠ أمتار، عُرفت باسم " L'Hérétique "، والتي أصبحت فيما بعد أسطورةً.
شهدت فترة ما بعد الحرب أيضًا بداية العطلات المدفوعة، وإنشاء المنتجعات الساحلية، وظهور الرياضات المائية لعامة الناس. كانت القوارب المطاطية المطاطية آنذاك مثالية للاستمتاع بالبحر ببساطة وبتكلفة معقولة، واستُخدمت في عمليات الإنقاذ قرب الساحل، وخاصةً بعد ظهور رياضة ركوب الأمواج.
وبعد ذلك اتجهت شركة زودياك نحو قطاع الترفيه ، وسرعان ما تضاعفت أعداد النماذج وارتفعت شعبية العلامة التجارية، ورسخت مكانتها في عادات وتقاليد المجتمع الفرنسي.
السفينة أمفيتريت التي يبلغ طولها 19.5 مترًا، والتي بناها زودياك في أوائل الستينيات لصالح الكابتن جاك كوستو (المصدر: Boatsnews.com )الأبراج في القرن الحادي والعشرين
اليوم، تنقسم الشركة الشهيرة إلى كيانين، " Zodiac Nautic " للأنشطة الترفيهية من جهة، و" Zodiac Milpro " للعسكريين والمحترفين.
من نوادي العطلات إلى الجيش الأمريكي، أصبحت Zodiac الآن موجودة في جميع أنحاء العالم، وعلى الرغم من أن سوق القوارب المطاطية اليوم يضم العشرات من المنافسين ذوي الجودة، فإن عادات اللغة ربما لن تتغير في أي وقت قريب!
هل أنت من عشاق القوارب والقوارب شبه الصلبة؟
اكتشف منتجاتنا!
اقرأ المزيد عن عالم المواد شبه الصلبة:
